Ура! Теперь у меня есть свой собственный интернет. С блекджеком и всем остальным. Прощай, недолгая жизнь со случайными вайфаями. Теперь посты пойдут более регулярно.

Так… В прошлый раз я остановился на том, что мы прошли ветконтроль в аэропорту Домодедово. Там нам обменяли справку из районной ветклиники на перманентный сертификат…

По плану, теперь нужно было сдать багаж, включая Пса. Тут вышла небольшая накладка. Я ж потомственный склеротик со стажем. Поэтому стараюсь оптимизировать и упрощать информацию для запоминания. Так, например, я тупо запомнил, что мы можем прихватить с собой до 69 кило багажа. А то и больше. Я так и не понял, по два чемодана на рыло разрешалось или по одному. Но запомнил, что 69 кило — гарантированно. Однако то, что каждый чемодан при этом не должен превышать вес в 23 кило, я совершенно забыл. Вместо трех чемоданов, мы взяли два и напихали их по максимуму. Один чемодан вышел на 30 кило, второй на 26. Ясен пень, нас с такими баулами завернули.

Пришлось тащиться на упаковочный пункт и выпрашивать там коробку. В коробку были скинуты из чемоданов излишки веса и вместо двух элементов багажа, мы получили три, но зато каждый из элементов укладывался по весу.

В аэропорт мы приехали сильно заранее, поэтому на протяжении всего действа никакого особенного аврала не было. Избавив нас от багажа, милая девушка из «Сингапурских Авиалиний» отправила нас сдавать Пса. Он попадал под категорию «негабаритный груз». Оно понятно, не отправлять же контейнер с живой собакой по транспортерной ленте на погрузку. Да он бы и не пролез в окошко, куда уезжают на погрузку обычные чемоданы.

0_4d6ee_48e1e401_XL

Сбыча с рук негабаритного груза происходила буквально за соседней стойкой. Там еще раз взвесили Пса и нас опять тормознули. Чем-то им вес его очень не понравился. В чем была суть задержки я так и не понял. Все закончилось тем, что погрузчикам позвонил представитель «Сингапурских Авиалиний» и, видимо, вправил им мозг как-то. Во всяком случае больше задержек не было. Мы закатили контейнер с Псом в специальный лифт и далее он отправился путешествовать без нашего сопровождения. Излишне рассказывать, как мы за него волновались.

Дальше все было, как обычно. Распрощались со всеми провожающими, покурили напоследок и отправились на паспортный контроль.

Пройдя все новомодные унизительные процедуры, призванные создать видимость безопасности, мы сели, наконец, в самолет..

По ходу я выловил местную стюардессу и попытался выяснить у нее судьбу нашего Пса. Диалог со стюардессой был затруднен её чумовым, видимо, сингапурским акцентом английского. Вынужден признать, что мой русский акцент того же английского, похоже, добивал её не меньше. Тем не менее, мы как-то умудрились наладить контакт и она пообещала разузнать что к чему. Чуть позже, эта стюардесса разыскала нас в салоне и сообщила, что с Псом все в порядке. Он на борту и, если я правильно её понял, развлекается тем, что пугает грузчиков, копошащихся в трюме. Нам полегчало и мы с чистой совестью отправились в 12-часовой перелет.

Да! Вкусил тут плодов прогресса внезапных. Электронные билеты – сильная штука. Раньше, как-то не доводилось с ними сталкиваться. За 48 часов до вылета зарегистрировался через сайт авиакомпании и выбрал в салоне хорошие места на все семейство. Чтобы и около окна, и, чтобы никаких лишних соседей. А то, обычно, при получении посадочных талонов в аэропорту дают те места, что остались, а не те, что хочешь. Бывает, даже, что и вовсе раздельно сидеть приходится. А тут – все пучком.

Самолет был здоровенным. Боинг 777 и еще там какие-то цифры модификации. Эксклюзивная фишка – увеличенный на 10 см от нормы просвет между сиделками. Действительно – ощущается. Не сидишь с коленками за ушами. Вполне свободно и комфортно.

На спинке сидения напротив – личный медиа-центр:

2010-08-24_007

Кино, игры, новости, обучающие программы – сам выбирай, как скоротать время полета. Причем все это в изобилии. Управлять этой шарманкой предлагают при помощи хитрозадого пульта. С одной стороны, он как телевизионный пульт, с обратной стороны – джойстики и клавиатура:

2010-08-24_008

2010-08-24_009

С этого же пульта осуществляется вызов стюардесс и управление всякими лампочками над головой.

Фильмов навалом. По две-три дюжины в каждом жанре:

2010-08-24_010

Большинство фильмов с несколькими языковыми дорожками. Парочка даже на русском.

Игр так же навалом. От шахмат и маджонга до зумы и тетриса. Полный набор классики в каждом жанре:

2010-08-24_011

Некоторые игры были с мультиплеером. Т.е. достаточно было указать через интерфейс номер любого места в салоне самолета и с владельцем этого места можно было поиграть совместно. От двух до четырех игроков в играх разных допускалось.

Кто не склонен прожигать свое время за бездумными развлечениями, те могут интерактивно поучить язык вероятного противника. Причем вероятным противником можно выбрать кого угодно. От китайского до английского:

2010-08-24_012

Побаловался я этим агрегатом, да и забил на него. У меня с собой был припасен несмотренный шестой сезон “доктора Хауза” на портативном DVD-плеере. Включил, были на экране данные GPS о положении самолета, но они унылые оказались. Ни масштаб изменить, ни режимы попереключать. Просто картинка с картой и самолетиком. Мой карманный GPS показывал все гораздо богаче и подробнее.

При всем этом многообразии мультимедийных функций, интернета на борту не было. Увы… Поигрался я немного этим девайсом, да и выключил. А дочь ничего так – втянулась на всю дорогу:

2010-08-24_015

Самое ценное, что было в этой персональной шарманке – USB-порт. Типа, туда можно было впихнуть свою флешку или переносной драйв с фотографиями или фильмами. Ни того, ни другого у меня не было, зато было куча карманного эквипмента, которое от этого гнезда прекрасно заряжалось. В частности, КПК который я наглухо включил в режим навигатора, прикормил к порту и не выключал всю дорогу:

2010-08-24_016

Благодаря этому построил полный трек путешествия через половину планеты. Потом его покажу, как-нибудь. Когда обработаю. Пока только статичная картинка:

track

Большую часть полета над территорией Великой и Могучей было облачно. Но все же через редкие просветы мне удалось бросить последний взгляд на Родину, которую еще долго не увижу:

2010-08-24_006

Удалось, даже, для семейных архивов сохранить эпохальный момент покидания её пределов на скорости под девять сотен км/ч.:

Москву мы покидали, когда ту уже пару дней, как отпустила жара и смог. Однако, прошедшие дожди не до конца смыли воспоминания о жаре и снега Гренландии в иллюминаторе были встречены с воодушевлением:

2010-08-24_018

Во всяком случае, с высоты десяти километров из теплого салона самолета все это смотрелось очень красиво:

2010-08-24_0192010-08-24_022

2010-08-24_0202010-08-24_021

А вот Канада была уныло-однообразной с облаками в полосочку:

2010-08-24_023

Ну разве что территории прилегающие к Гудзону были чуть более внятными:

2010-08-24_024

2010-08-24_025

Само путешествие прошло без каких-либо событий. Жена читала, дочь играла, я смотрел кино и иллюминатор. Пару раз эта рутина была разбавлена незатейливой самолетной кормежкой:

2010-08-24_017

Само корыто, на котором мы летели было настолько большим и устойчивым, что даже удовольствия поколбаситься в турбулентности мы были лишены. Ощущения движения, как такового не было вовсе. Висишь, как к небу приклеенный… Если б не навигатор, упрямо рисующий опорные точки пути, да иногда меняющийся ландшафт в редких прорехах облачного покрова, так и вообще можно было бы впасть в кому.

Ну, так или иначе, мы наконец-то доковыляли до воздушного пространства США:

2010-08-24_026

2010-08-24_027

Единственное о чем мы волновались – о нашем Псе в трюме. Однако, когда перед посадкой стюардессы забегали по всем уровням самолета, мы услышали как он глухо брякнул на кого-то в глубинах этого железного чудовища. На фоне монотонного гудения турбин одиночный собачий гав принес нам больше облегчения, чем сообщение капитана о том, что скоро будет посадка…