В вялотекущей рубрике про ремонт всяких штук, я уже затрагивал тему ненавязчивого потрошения старого форда. Давеча, появилась возможность продолжить тему. Настало время сменить в нем штатную магнитолу на что-то чуть более современное.

Сомневаюсь, что данный пост можно воспринимать как какую-то инструкцию к действию или “руководство по замене штатной магнитолы в автомобиле”. В рамках аудитории, читающей мой блог, владельцев эксплорера 1999 года разлива, скорее всего, не найдется вообще. А для других машин все будет иначе. Поэтому, воспринимайте это все, как просто пост про очередное приключение, которое я придумал на свою задницу…

Что было

Необходимость смены магнитолы в машине назрела уже давно. Вот, она, виновница торжества, в центре панели прилепилась:

Во-первых, в ней напрочь сдохла подсветка. Задолго до того, как машина попала ко мне в руки. Согласитесь, нащупывать радиостанции и управляться с достаточно многофункциональным устройством вслепую – весьма сомнительное удовольствие. Ну и не чинить же подсветку в этой динозаврихе. Не стоит она того. Потому, что:

Во-вторых, она морально устарела настолько, что на 90% превратилась просто в причудливую заглушку для 2DIN-отсека. Да, радио она играет, тут без проблем. Но радио у меня и телефон играть умеет, а он в десять раз меньше этой бандуры.

CD она может еще проигрывать. Но только обычные (audio CD). Никаких там, упаси боже, mp3 и иже с ними. Только audio CD, только хардкор! Мало того, даже в этом качестве она соглашалась жрать только обычные болванки. RW – уже фигушки. А у меня вообще, как-то не прижилось аудиодисков. Никогда их не собирал. Вся моя коллекция, это смешные 30 гигов музыки в mp3. Да и то – остатки с прежних времен. Последние несколько лет прекратил собирать файлы вообще и пересел на интернет-радио. Полюбасу, не перегонять же те mp3, что есть в аудиодиски. Это вообще извращение какое-то…

В альтернативу CD, магнитола предлагает кассетный проигрыватель. Угу, спасибо. Да, это было актуально в конце прошлого века, спору нет. Не сомневаюсь, что тогда эта магнитола считалась пипец, какой крутой. Но время то идет. Где же сейчас я кассет то ей найду? Конечно, валяется в шкафу парочка в качестве сувенира, но это же несерьезно…

Линейного входа нет и не было никогда. Но тут помогал кассетный адаптер, который играл роль этого линейного входа:

И это единственное, что делало штатную магнитолу полезной хоть как-то. Через него я мог скармливать магнитоле всякие свои другие устройства. Но, что более важно – смог подключать телефон. Это позволило, во-первых, реализовать функции handsfree, чтобы иметь возможность принимать и делать звонки, не отрываясь от процесса вождения. Во-вторых, я получал возможность слушать “Пандору“, которую тянул из интернета все тот же телефон по своему антикварному 2G (вполне хватает, кстати).

Но… Качество звучания через кассетный адаптер – ниже плинтуса, даже на мой, весьма непривередливый вкус. Постоянно фоном были слышны, какие-то попискивания, поскрипывания, шуршания, вздохи, хрипы и много чего еще, включая потусторонние проявления реликтового излучения Вселенной.

Магнитола вообще сопротивлялась такому способу подключения всеми мыслимыми способами. Довольно часто, магнитные головки магнитолы и адаптора расходились, вовсе теряя контакт.

На лежачем полицейском подпрыгнул, например, все – привет. Приходилось там пальцем шевелить адаптер в щели кассетоприемника, чтобы звук вернуть. Такая игра в гинеколога не способствует поднятию настроения во время езды.

Кроме этого, если, во время проигрывания “Пандоры”, например, между треками возникала пауза чуть больше обычного (интернет лаганул, например), магнитола воспринимала эту паузу, как “аааа-аа-а-а!!! закончилась пленка!”. Вырубала звук и начинала истерично перематывать адаптер, скотина тупая!!! И никак её от этого было не отучить. Мотает, мотает, погромыхивая шестернями… Пока на кнопку проигрывания не нажмешь. Пленки-то нет в адапторе, дура и не знает, когда пора остановиться… Бесило жутко!!!

Надо было срочно исправлять всю эту нехорошую ситуацию и вернуть старому фордику часть былого достоинства.

Что было нужно

Прежде всего, был нужен линейный вход. На самом деле, одно только это решило бы все остальные проблемы.  Я уже давно привык держать музыку на мобильном проигрывателе. Если есть куда его подключить – все в ажуре!

Но, раз уж возникла идея менять девайс, то, имело смысл выдвинуть к нему и вторичные требования. Простенькие. Без ненужных закидонов. Так, например, пускай оно умеет само играть mp3. Причем, пускай это делает, как с CD (в т.ч. RW), так и с флешки, например. Ничего заоблачного в этом нет. Вполне нормальное желание…

Было еще смутное желание насчет синего зуба, но оно так и не смогло в итоге оформиться во что-то сознательное. Кроме телефона, я так и не придумал, что из имеющегося у меня могло бы цепляться по этому синему зубу… Так, что я на него забил в общем, хотя и смотрел в спецификациях кандидатов такую строчку.

Хм… Да и все пожалуй. Вот такие у меня невысокие запросы к автомобильной магнитоле.

Что было не нужно

Не нужен был супер-хай-энд-умри-все-живое-унц-унц-йо-мама-комбайн. Совсем не нужен. Ну, глупо в автомобиль из прошлого века, который, по оценке страховой компании, стоит от силы два косаря, вклячивать мегадевайс стоимостью в половину этой суммы. Это дико, нерационально и будет выглядеть дебильно, как хромированный глушитель с синими лампочками на ржавых жигулях-копейке. Поэтому, никаких, там, телевизоров с встроенными навигаторами, бортовым искусственным интеллектом и надувной секретаршей, читающей ваши мысли. Самая простенькая магнитолка с минимумом функций – достаточно.

Так же не нужно было гнаться за каким-то волшебным уровнем воспроизведения звука. Во-первых потому, что мне оно в ухо не уперлось, во-вторых, то, что я планировал там крутить (интернет-радио и mp3) не требует чего-то заоблачного, в-третьих, колонки я менять не собирался в машине. А при штатных колонках, там какой проигрыватель не подключи – все будет звучать на среднем уровне.

Таковы вводные…

Подготовка

Началось все с похода по ебеям и поиска специальных ключиков для съема штатной магнитолы. Вообще, они в любом автомагазине здесь валяются, но в магазине оно зачем-то четыре доллара стоит. А на ебее – девяносто центов.

Я бы не стал крохоборничать из-за пары долларов, если бы эти ключики представляли из себя чего осмысленное. Так нет же! Это просто две гнутые проволочки:

Это уже вопрос принципа был! Несколько центов – адекватная цена. А в противном случае, уже становится проще и дешевле взять проволоку от старой вешалки, пассатижи и согнуть все самому. Спешки в любом случае не было. Пока там до меня эти ключики шли по почте, было время подобрать нужную магнитолу. Понять, как её установить и нарыть остальной необходимый стафф.

Как можно увидеть на самой первой фотографии, штатная магнитола имеет формфактор рассчитанный на установку в слот 2DIN. Соответственно, я начал поиск среди устройств такого же типа.

Ан нет! Обломался. Такие толстые “двойные” по высоте магнитолы, идущие в 2DIN-дырки, нынче автоматически подразумевают, что это будет тот самый мегадевайс с телевизором и надувной секретаршей, который мне решительно не был нужен.

Не говоря уже о том, что цена на даже самую простенькую “двойную” магнитолу стартует от 150-200 долларов. А что-то осмысленное лежит в диапазоне от 300 до 500 долларов. Это перебор. Я был настроен уложиться в сотню.

Выход: брать обычную “одинарную” игралку под 1DIN-слот и устанавливать её через специальный “переходник”. Вот такую подходящую мне по функциям “одинарную” штуку я и нашел за 80 баксов: JVC KD-R530.

Самое интересное, что цена в брендовом магазине на эту девайсину, практически не отличалась от ебейской цены от более-менее осмысленного продавца. Ну, там пять долларов разницы, которые все равно сжирались на доставке. Поэтому я решил не связываться с ебеем и купил в магазине. Быстрее, да и с гарантией понадежнее…

Вообще, исходя из моих запросов, выходило, что подойдет вообще любой более-менее современный проигрыватель. Можно было прямо не глядя с прилавка хватать подходящее по цене (были в диапазоне от 60 до 90 долларов) – окажется то, что надо.

Но именно у этой модели, в спецификациях на ценнике в явной форме было указано, что можно её заставить светиться чуть ли не любым цветом. Другие, возможно, это тоже умеют, но у них про пользовательское управление цветом ничего не было написано. Соответственно, с этой моделью у меня была робкая надежда, что я уговорю её тихонько тлеть бледно-зеленой подсветкой, как и прочие приборы в машине. А не полыхать, как ЛСД-прихода всеми цветами радуги, как это делали её соседки по прилавку.

Да, по результатам посещения магазина, я, признаться, был слегка напуган. ЭТО АДСКИЙ АД И СОДОМИЯ! Не понимаю, зачем магнитола в машине должна переливаться всеми цветами радуги, как эпилептический припадок. А именно такие и составляют большинство того, что я видел. Мало того, это выдается за некую опупенную фишку! Т.е. они и сами по себе имеют дегенеративные попугайские расцветки, так еще и полыхают так, что глаза вытекают. И это, нынче, типа, круто… Чур меня, чур!

ОК. Девайс выбран. Теперь надо было найти “переходник” для установки 1DIN-устройства в 2DIN-слот. С этим было проще. Форд Эксплорер, даже 1999 года выпуска, продолжает оставаться тут одной из самых популярных моделей американского автопрома. Поэтому любых запчастей для них завались на каждом шагу. Искомое было найдено вообще, в местном универмаге. Между отделов с овощами и игровыми приставками. Обошлось в 13 долларов с копейками.

И, последнее. Было очевидно, что разъем, которым подключена штатная магнитола к оборудованию форда, не подойдет никаким боком к новому устройству. Но и тут проблем не возникло. В том же универмаге, на соседнем прилавке был куплен нужный фордовый разъем с пучком проводов. Цена вопроса – 4 доллара.

Итого: 80 (магнитола) + 13 (переходник) + 4 (разъем) = 97 долларов. В планируемую сотню уложился, как и собирался.

Хотя, вот, над разъемом пришлось помедитировать. Я знал, что новый проигрыватель и так придет со своим разъемом. Можно было бы просто откусить штатный и соединить провода напрямую с новым. Но, в итоге, решил, что это не очень хорошо будет. Вообще не люблю, что-то без нужды откусывать. А вдруг новый девайс не понравится и я буду его менять? Так и кусать, что ли, провода каждый раз? Или, может, внезапно, надо будет продать этот старый форд, например? Если сохранится родной разъем, то можно будет просто воткнуть обратно штатную магнитолу, как она была, а новую игрушку оставить себе. И т.п. Исходя из всех этих соображений, все же решил собрать переходник, сохранив родной фордовый штепсель…

Итак, все в сборе и готово к установке:

Демонтаж штатной магнитолы

Это то с чего следовало начать. Кроме прочего, надо же было своими глазами увидеть как там и чего подсоединено. До самого последнего момента у меня обо всем этом было только теоретическое представление, проиллюстрированное фотографиями из гугля и книжкой по техническому обслуживанию форда.

Столярная мастерская в гараже была быстро трансформирована в автосервис:

Начал с самой важной процедуры – отсоединил питалово:

Может оно и пижонство, конечно, но я стараюсь формально подходить к работе с электрооборудованием, если это представляется возможным и не требует каких-то особых усилий… Ну, откинуть клемму с аккумулятора – минутное дело же. Зато потом, хоть целуйся с оголенными проводами – ничего не погорит.

А, вот, дальше пришлось немного поскрести голову и подумать…

Если бы дело касалось только демонтажа штатной магнитолы, то думать особо было не о чем. Просто берутся те два ключика, о которых я говорил выше, и втыкаются в штатную магнитолу вот так (у ней там специальные отверстия по краям):

Далее, они просто разводятся немного в стороны (руками вы чувствуете, как размыкаются фиксаторы во глубине слота) и магнитола за эти же ключики тянется на себя:

Остается только отсоединить разъемы с лапшой и антенной:

Если бы новая магнитола тоже была бы 2DIN по размеру, то вот прямо сейчас бы её и можно было бы уже устанавливать.

Но у меня была несколько иная ситуация. В освободившуюся нишу сперва надо было впихнуть “переходник” на 1DIN-слот. Поводив носом в утробе панели, я с сожалением был вынужден признать, что придется разбирать её дальше. А жаль… Было бы все так изящно… Но, делать нечего, пришлось опять читать книжку по устройству форда, чтобы выяснить, как снять всю панель целиком.

Книжка сказала, что достаточно просто выкрутить вот эти два винта под магнитолой:

… и просто потянуть панель на себя. Типа, она легко отсоеденится со всем прикрепленным к ней фаршем.

Книга не наврала. Все так и произошло. Оставалось только отсоединить очередную порцию разъемов:

Выглядеть стало страшно, но я теперь получил возможность утащить панель к себе в нору для дальнейших надругательств.

Монтаж нового проигрывателя

Оный начался с установки в панель “переходника”.

Что меня удивило сходу, так это то, что производитель предлагал его натурально попилить ножовкой. Переходник – относительно универсальный и расчитан на форды разных годов выпуска, моделей и модификаций. У каждого – своя придурь. Чтобы сделать именно под себя – надо “доработать напильником”:

Ничего такого уж страшного, но я тут уже настолько разбаловался на местной продукции, что долго не верил своим глазам. Прям вот так надо брать и пилить. Руками! Не обломить по перфорации, не открутить винтик, а взять пилу и ею прям по живой пластмассе… Буквально так и написано: “лишнее оторвать и выбросить”. Шоке!

Несколько раз прочитал указание. Даже обратился к словарю, чтобы одолеть его испанскую версию (ну, мало ли, китайцы в английской версии накосячили)…

Нет, все так и оказалось. Конкретно для установки в мою модель форда, необходимо было, как минимум, спилить вон те широкие ушки внизу:

Ну, ОК. Ладно:

Там еще и некоторые другие фиксаторы советовали спилить, но в отличие от ушек они не мешали установить панель. Их я оставил.

Впрочем, опасения были излишни. После обрезания, “переходник” влетел в панель, как родной и уверенно зацепился там нужными клацками за края проема. Да так, что его теперь и не выколупаешь оттуда, не поломав эти клацки. Весьма надежное крепление:

Теперь, вместо проема 2DIN, я получил проем 1DIN и полочку для всякой мелочи в виде бонуса. То, что нужно!

Теперь можно устанавливать родную “корзинку” от нового проигрывателя. Это вот такая штука металлическая:

Она, с одной стороны, имеет весь необходимый штатный крепеж для нового устройства, с другой стороны обеспечивает свое крепление в проеме панели.

Фиксируется она посредством отжима соответствующих “ушек” выштампованых в стратегических местах по всему периметру:

После всего этого можно попробовать вставить в конструкцию сам проигрыватель:

… и пристегнуть к нему съемную морду:

ОК. Идем к машине и возвращаем ей модифицированную панель:

Увиденное меня вполне удовлетворило. Все смотрелось аккуратно и естественно. Не было ощущения особой чужеродности в этих изменениях, следовательно, я действовал в нужном направлении.

Не удержавшись, все же попробовал вставить новую магнитолу на место. Не подключая. Просто посмотреть, что выходит:

Она выглядит немного “чернее” только из-за вспышки. При нормальном рассеянном освещении оно все выглядит, как единое целое с панелью, чего, я, в общем, и хотел… Совсем немного выбивается из общего стиля ручка громкости “под хром”, но это было еще наименьшим злом из того, что я видел в магазине… В любом случае, сейчас невозможно уже подобрать ничего, что повторяло бы буквально стиль 90х прошлого века. За прошедшие годы дизайн приборов ушел слишком далеко…

Сборка разъема

На этом этапе возникла проблема с некоторой протеворечивостью в описаниях вермишели, идущей из недр форда к штатной магнитоле. Порывшись на форумах и блогах, я выяснял, что люди предпочитают зачем-то давать описание назначения контактов по цветам проводов. Наверное у автомобилистов так принято. Не знаю…

Цветовая маркировка проводов подразумевает некую стандартизацию, само собой. Это, даже, было бы разумно, если бы я не нашел для своего форда две цветовые таблицы, в корне противоречащие друг другу :-/

Вообще, на мой взгляд, доверяться цвету провода можно только при разминировании бомбы (всегда надо резать красный – я в кино видел) и при обжимке кроса (потому, что тут так заведено). А магнитола – совсем уже другое дело. Мы кружков рисования не кончали, чтобы там с цветами возиться. Нам понятнее суровые принципиальные схемы. И, вот, они оказались вполне однозначны во всех найденных версиях:

Т.о., наконец, стало понятно назначение контактов у старой магнитолы. А к новой давалась своя аналогичная принципиальная схема. С ней изначально проблем не было.

Ну и теперь все, что оставалось – просто собрать вот такой переходник:

Слева – букет разъемов для форда. Их 4 штуки там, но в моем случае был нужен только тот, который белый. Черный нужен для саба, если бы он в машине был. Зеленый – для внешнего усилка, опять же, если бы таковой был. Для чего нужен серый – не знаю. Видимо, для какой-то другой модификации форда, потому, что он, в основном, запараллелен с белым.

Весь этот зоопарк сводится к единственному разъему справа, который идет в новый проигрыватель. Некоторые провода остались невостребованы. Это как раз обслуга внешнего усилка и отдельного саба (питание, сигналка, управляющий). Обрезать их не стал. Просто закатал лишние концы в термоусадки. Чем черт не шутит – вдруг пригодятся когда…

Момент истины:

Не без трепета в душе я возвращал плюсовую клемму на аккумулятор…

Конечно, форд не отказал себе в удовольствии напугать меня до полусмерти! Как только вернулось питание он без предупреждения взвыл сигнализацией во всю мощь сирены. Кроме того, что я такой выходки совсем не ожидал, так еще в закрытом пространстве гаража это прозвучало так, что я чуть гору кирпичей не отложил, размером с Великую пирамиду. А уж матерился потом так, что клеммы на аккумуляторе начали окисляться.

Но разводка для нового проигрывателя была сделана правильно, что и подтвердили звуки радио, донесшиеся из салона, когда я таки смог заткнуть сигнализацию.

ИТОГО

Итого, я остался более чем доволен результатом. Получил в точности все те незатейливые профиты о которых мечтал. Есть линейный вход для подключения телефона и внешних проигрывателей, которые по какой-то причине нельзя подключить по USB, но имеющих аудиовыход на наушники. Так же устройство умеет само играть mp3 с CD (обычные болванки и RW), с флешки и остального, что можно подключить, как драйв через USB. Это из того, что было надо обязательно. Ну и всякое, что было не особо нужно, но теперь есть. Например эквалайзер. Как с автоматическими функциями, так и с ручной подстройкой. Хорошо так же, что оно умеет играть треки с носителей в произвольном порядке. Еще – морда съемная. Пригодится, если буду парковать машину в гетто, например.

Понравилось незатейливое и простое управление с минимумом кнопок. На 90% оно сводится к большой крутилке. По сути, производитель содрал концепцию управления с древнего айпода. Находясь в каком-то меню: вращение крутилки обеспечивает перемещение по пунктам меню. Нажатие – выбор пункта.  Во время воспроизведения: вращение управляет громкостью, само-собой. Нажатие – пауза. Большая светящаяся квадратная кнопка рядом с крутилкой – перебор источников: USB, CD, AUX, iPOD/iPhone, синезуб.

C синизубом, кстати, не все так просто. Да, оно умеет им управлять, но сам модуль (KS-BTA100) надо покупать отдельно:

Стоит он почти столько же, сколько и сама аудиосистема (60-70 долларов). Поэтому я решил пока, что, ну его нафиг…

iPod/iPhone поддерживаются по максимуму. В случае  iPod, аудиосистема начинает дублировать его функции управления: переходы по меню, альбомам и т.п. Для iPhone ништяки поинтереснее. Например, если в телефоне установлено приложение интернет-радио PandoraOne, то аудиосистему можно вогнать в соответствующий режим и она будет управлять приложением так, как будто оно встроено в само устройство. Ну, а в режиме музыки оно дает те же функции управления, как и в случае с iPad.

Одно плохо во всем этом: с недавних пор я пересел на HTC под андроидом и все эта айфоновская поддержка оказалась для меня за бортом. Не очень и жалею, если честно… Айфон у меня был очень-очень старый и общие преимущества куда как более нового андроида для меня перевешивают лишение интеграции стереосистемы с антикварным яблоком…

С другой стороны, эта интеграция имела бы значительный смысл, если бы телефон-источник мог валяться где-то в кармане. Но все эти яблочные ништяки реализованы только для подключения через USB. При таком раскладе, все равно уже до чего тянуться – до кнопок стереосистемы или до телефона, который торчит в кредле, в дюйме от нее. И, выходит, что нет разницы, подключено оно через AUX от выхода под наушники или через USB с яблочными заморочками.

Вот синезуб раскачать – это будет интересно с такой точки зрения. Тогда телефон можно будет оставлять лежать в кармане и управляться только через кнопки в стерео. Это действительно функционально и полезно. Обязательно докурю эту тему попозже. Поищу этот модуль за разумные деньги где-нибудь в ебеях.

Про подсветку… Как и обещали, управление подсветкой оказалось более чем гибкое. Ориентированое, как на любителей шизоиллюминации, так и для тех, кто предпочитает более консервативный подход. За это производителю – отдельное спасибо.

Вся иллюминация разделена на две области – экран и кнопки. Каждую область можно раскрасить индивидуально. Для раскрашивания предлагается 32 цветовых пресета (для каждой из зон). Плюс пять шизопресетов, представляющих из себя переливающееся по разным схемам разноцветие.

Если среди пресетов не нашлось нужного – не беда. Можно перейти в режим ручной настройки и настраивать подсветку, задавая значения в отдельных RGB-каналах. Что, собственно, я и сделал в итоге. Ни одного устраивающего меня пресета в системе не оказалось. Пришлось шаманить с RGB.

Штатная подсветка основных приборов у форда – двухцветная. Вот такая:

Соответственно, я постарался привести магнитолу к аналогичному виду, раз уж она такая вся из себя настраиваемая:

В целом, с точки зрения водителя, все приборы в темное время суток теперь выглядят так:

На этом я посчитал миссию выполненой. Покатавшись уже с новой игрушкой несколько дней, засвидетельствовал для себя факт, что это стопудово именно то, что и было нужно. Без лишних наворотов. В самый раз.

Прошу прощение за бессмысленный, в сущности, пост. Просто в БИОС уже прописалась опция “дело не закончено, пока пост не написан”. Не мог же я ездить с недоделанной магнитолой :-)

Комментарии:

Вы можете написать новый комментарий или ответить на уже имеющийся. Во втором случае, воспользуйтесь кнопкой "Ответить" под соответствующим комментарием.

  • Иваныч

    Когда надеваешь клемму аккумулятора машинка начинает не только дико орать но еще и закрывает замки дверей , и тут ты понимаешь что ключи остались в замке зажигания ,а запасных нет.Тогда к мокрому памперсу добавляется еще и чувство полной прострации и глубочайшего недоумения. Спасибо за пост , смеялся от души !

    • Jim

      Про двери не знал. В данном случае это было не актуально – в гараже было жарко и машина стоял нараспашку, чтобы её внешний мобильный кондиционер мог продувать. Но на будущее запомню про такую подставу. Спасибо :-)

  • Trolzen

    Весь этот зоопарк сводится к единственному разъему слева, который

    Справа.

  • Trolzen

    Там под спидометром написано “угнано”. Это чего такое?

    • Jim

      Это значит, что я не стал включать зажигание…

      Не знаю, как насчет всех машин, но у форда, например, можно повернуть ключ не по часовой стрелке (к стартеру), а еще и против часовой стрелки на одну позицию.

      В такой позиции система включает только периферию – подсветку, там, радио, лампочки в салоне, фары и т.п. Горящий же индикатор “Theft” просто на всякий случай показывает вам, что иммобилайзер как блокировал двигло, так и блокирует. Машина в таком положении не заведется даже с толкача…

      Если по мануалу, то ключ втыкается на положении “2”. По часовой стрелке: “3”-“4”-“5”-“4” – запуск двигателя. Против часовой стрелке это – положение “1”, которое я описываю:

      Удобно когда, например, ждешь кого-то. Чтобы, и бензин не жечь, и музыку слушать. Или, вот, например, чтобы для поста сделать фотографии с подсветкой приборов, не заводя мотор посреди ночи под окнами у спальни дочери :-)

  • Niord

    По поводу электричества всё правильно. Недавно вычитал совершенно замечательную цитату, – “Одной из причин, по которой подался в своё время в электрики, было батино внушение: “Сын, дураков среди нас, электриков, крайне мало… Если и попадёт какой, то это временно, электричество их не любит и поголовье дурацкое регулярно сокращает.”

Оставить комментарий:

Чтобы оставлять комментарии, вы должны авторизоваться.